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原創:卡車遭遇發動機滴機油 必須更換肉痛的“四配套”嗎?

2019年10月14日,卡車人邢先生向卡車人網[kacheren.com]咨詢,他2015年購買的某品牌卡車主要從事零擔物流工作,專注于西北地區長途專線運輸,截止2019年9月19日,已行駛48萬公里。

邢先生8月份開始發現他的卡車滴機油、廢氣也大,擔心是發動機出了問題。根據卡車人網建議他最近3萬公里沒有用排氣剎,覺得廢氣小了點,滴油也少了一些,但還不能確定是那里出了問題。

他咨詢了售后,也到維修店更換了機油濾芯和廢氣濾芯,但是作用不明顯,還是滴機油。


嘗試用排除法找出問題

根據邢先生反映的情況,卡車人網[kacheren.com]特咨詢本網維修專家,認為發動機下排氣滴機油現象,主要因兩種故障引起:

A:“上竄機油”---四配套損壞,是由故障后的汽缸壁和活塞之間竄,建議停止行駛,原地修復,否則導致高速公路拋錨引發惡性后果;

B:“下竄機油”---因氣門桿和氣門導管之間的磨損間隙過大而竄,可繼續行駛。

此時必須用排除法,理智科學地確定故障原因,需要看水溫和機油壓力是否正常、怠速是否穩定四配套是否有異響,動力是否有異常等進行判斷。

邢師傅面臨兩個選擇:

1、如果是四配套,就只能原地修,面臨的就是高額的修理費和幾天“被宰”的修理過程。但后面邢師傅又行駛這么遠,沒有出現發動機拋錨,初步認為不是四配套損壞。

2、如果是導管損壞,可繼續行駛,直至回家修氣門導管,修理費合理而且不耽誤行程。

此時必須用排除法,理智科學地確定故障原因,綜合發動機目前水溫和機油壓力正常、怠速穩定、自更換新的四配套剛使用16萬公里,異響及其輕微,后排氣管不冒煙,動力無異常,固認為下竄機油,導管損壞的幾率很大。


針對問題更換 事半功倍

邢師傅根據卡車人網建業,在這次自檢中,還有有一個細節雖然微乎其微,但是在這次“排除法”分析中,不使用排氣剎,不滴機油,是導管損壞;不使用排氣剎,滴機油依舊,是四配套損壞。

為了進一步確診故障源,邢師傅補充了一小桶4升機油,把空桶固定在下排氣管接口,繼續行駛排查。并且為避免習慣性使用排氣剎,在手柄開關處套了一個手套,防止手賤犯錯誤。

經過較長距離不使用排氣剎行駛,發現下排氣滴機油現象消失,發動機沒有進一步惡化,所以可以確診為氣門導管損壞。

邢師傅放心行駛到服務站,進行快速合理的修復,更換所有氣門(口)、導管(油封),修理顯然小貴,但發動機狀態良好,輕微異響消失,動力恢復。

邢師傅遭遇的滴機油、廢氣大情況,可能別的卡車人朋友也遇到過,可以借鑒邢師傅的做法,準確的找到問題所在,更換直接的配件,回復卡車的性能,也能省很多維修費用。

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